社说 | 再见F4，南航觉得你们太占地方了！

过去一年里，南航似乎重点做了一件事，

就是拆头等舱，加经济舱。

越拆越起劲。

（南航资料图片）

大约就是去年这个时候，

南航从湖北分公司的波音737-800开始改，

无论是老飞机，还是新飞机。

（南航资料图片）

就是只保留一排4座头等舱，

后面两种蓝色——

明珠经济舱和普通经济舱。

这一改，就收不住手了，

也诞生了更多的客舱代码。

来请看，这是FATIII整理的总表，

不仅代码越来越多，

这座位总数也是使劲增加啊。

737-800和737 MAX 8都达到178座。

这比原来标准的164座多14座。

（南航资料图片）

南航说了，因为用了新款经济舱座椅，

更薄更轻，

加上拆了一排头等舱，

所以经济舱间距不会变。

738改后拥挤不拥挤，

社长没有实测过，

虽然坐过一次一排的头等舱，

是很舒服，因为只有我1个。

但全新的南航321，社长坐过，

按照代码表，是189座的32L，

还算前几排的经济舱，

真是局促，

坐在窗口，3个人全程都顶住了……

这回拆座位，轮到波音787-8了。

虽然早有耳闻，但昨天看到数据，

还是心里有点难受，

可能对南航788的感情太深了。

5年前，参与接回第一架787-8，

全程调机中，

客舱的舒适度给社长留下很好印象。

南航系的787-8，包括厦航的，

都是有头等舱的，

而且在当时都是不错的款型，

一排4座。

借用一张厦航787-8的图，

来说明客舱的配置空间。

787-8的1号门到2号门，

如果使用这款大通铺的商务舱，

就是3排18座的容量，

比如海航787-8，就是这样（下图）。

如果有1排头等，就是加2排商务。

南航788的另外2排商务座，

就要在2号门之后了，

但也形成一个相对封闭的空间，

比较安静，

和后面200座经济舱有隔断。

南航788无明珠舱。

厦航788前面同南航，

但第二舱段就一排商务舱，

所以更私密和安静。

南航是F4C24Y200，

厦航是F4C18Y215。

少一排大通铺，可多15个经济舱座。

据说改装后的南航787-8，

座位总数是262座，

要增加34座。

具体的分析下——

去掉F4，C18正好放进第一舱段；

也正好减少6个商务座。

原来后C12的空间，

如果改明珠经济舱，可以是3排27座，

然后设置隔断，增经济舱座17个？

这个不是3的倍数，有点怀疑。

如果改4排明珠36座，

不动后面的间距就难了，

数字上总有点小出入。

难道，难道是用新的交错式商务舱？

不清楚会否也更换轻薄的新款座椅？

不管南航787-8怎么改座位，

社长倒是能相信——

对经济舱间距影响不大。

但南航对自己的两舱客流就这么没信心？

海航的787-8，可是6排36座商务哦，

第一和第二舱段都是商务舱。

南航是不是要把10架788都改？

社长也觉得要斟酌，

如果不换新款座椅，

可以把给新疆的改一改，

而留在广州本部的保持原态，

飞飞伦敦和奥克兰，

服务档次，社长觉得要，

不能一味只求经济舱加座。

南航新疆退了757和772，

宽体机只能选787-8用，

原来的客舱配置，的确和前辈有差距，

主要是在座位数上。

788只能对等替换752，

和772差距太大。

再来看南航的77W，

目前是四舱309座，亮点很多。

一是也有F4；

二是商务舱在引进当时，是南航最好的；

三是单独设计的明珠舱，

2-4-2，也是CZ首款；

四是经济舱3-3-3，绝对良心。

（新华社资料图片）

社长在2016年5月写过一篇新闻，

南航一架77W被征用去拉国际电信诈骗犯回国，

经济舱3-3-3，

很适合2个警察押1个嫌疑人呢，

这照片画面感还是很有意思的吧。

社长知道，77W眼下主流是——

改3-4-3的布局。

国泰坚持不住了，要改，

国航的高密度版，也用343了。

东航77W虽然前面两舱很牛，

但后面也是10座一排。

卡航也在改，

阿联酋航空更是喜欢高密度的77W。

可能还在坚持3-3-3的，

也就新航和全日空吧。

南航能有这坚持，是值得肯定的。

现在消息说，77W也要加座位，

计划是361座，

就是加52座，相当于6排经济舱。

F4不好意思，肯定也要再见了。

这款头等舱，和南航380是同款。

这空间，换3排经济舱没问题。

这是777W的商务舱，也要减，

至少去掉1排4个吧，

然后少个隔断或是厨房空间，

估计能又加出3排。

明珠舱估计不会减，

但最后的总数，还是略有对不上。

还是等南航官宣吧。

但可以值得欣慰的是，

内线告诉社长的好消息是——

经济舱保持3-3-3，

确保间距不减少。

如果这真能做到，

南航，还是要表扬下。

看来后面增购的8架77W，

估计也是这个客舱配置了，

总不能更狠的上3-4-3？

哎呀，不算了，头痛。

总之社长一句原则——

可以加，但不能单靠加座位，

保留和突出一些高品质的服务和设施，

还是有必要的。

至少，社长不喜欢CZ的737和320们，

一次321的航班，留下坏印象太深了。

问问大家的意见。

今天分析是社长个人意见，只提供参考。

多余的南航1比400模型，金属整机，

南航A332、A333天合，

南航738、738天合，

均为PH出品，需购请留言。